Nu curge apa calda la centrala termica sau vine intermitenta

Motocoasa pornește greu, se oprește imediat sau nu mai trage deloc? Peste 70% dintre probleme sunt cauzate de carburator. Iată cum îl cureți corect și ce reglaje trebuie să faci.

Carburatorul este inima motocoasei. Dacă este murdar, înfundat sau dereglat, motocoasa începe să dea semne clare: pornește greu, se îneacă, nu se turează sau se oprește imediat după ce accelerezi. Vestea bună este că în majoritatea cazurilor nu ai nevoie de service – poți rezolva problema singur, în câteva minute, dacă știi ce să cauți.

Motocoasele chinezești sunt cele mai răspândite în România, iar carburatoarele lor funcționează excelent dacă sunt curățate corect. Totuși, mulți gospodari fac două greșeli majore: folosesc benzină veche și nu curăță filtrul de aer. De aici pornesc aproape toate simptomele care par „grave”, dar sunt de fapt simple.

Simptomele unui carburator murdar sau dereglat

Înainte să desfaci carburatorul, trebuie să înțelegi ce îți spune motocoasa. Fiecare simptom are o cauză clară, iar identificarea rapidă te scutește de ore de muncă inutilă.

1. Motocoasa pornește și se oprește imediat. Acesta este cel mai comun semn că amestecul aer–benzină este greșit. De obicei, filtrul de aer este murdar sau carburatorul este înfundat.

2. Motocoasa nu se turează. Dacă accelerezi și motorul „moare”, ai fie un jet înfundat, fie o membrană îmbătrânită.

3. Pornește doar cu șocul tras. Asta înseamnă că amestecul este prea sărac – carburatorul trage aer fals sau filtrul de benzină este blocat.

4. Scoate fum excesiv. Amestec prea bogat. De obicei, carburator dereglat sau filtrul de aer complet înfundat.

5. Se îneacă la pornire. Prea mult combustibil ajunge în camera de ardere. Membrana carburatorului poate fi blocată sau jetul L este dereglat.

Daca are alte simptome, dar nu porneste - uite aici alti pasi pentru depanare: Motocoasa nu mai pornește? Cauze, soluții rapide și întreținere

De ce se murdărește carburatorul la motocoasă

Carburatorul nu se strică „din senin”. Cele mai frecvente cauze sunt aceleași ca în anii trecuți, dar intensificate de calitatea variabilă a benzinei și de depozitarea necorespunzătoare.

Benzina veche este dușmanul numărul unu. Amestecul 2T își pierde proprietățile în 30–60 de zile. Dacă motocoasa a stat peste iarnă cu benzină în rezervor, carburatorul sigur are depuneri.

Filtrul de aer murdar obligă carburatorul să compenseze lipsa de aer, ceea ce duce la un amestec prea bogat și la înecare.

Filtrul de benzină înfundat reduce debitul și face ca motocoasa să pornească doar cu șocul tras.

Praful și mizeria intră în carburator dacă nu cureți zona înainte de demontare.

Pregătirea pentru curățarea carburatorului

Înainte să desfaci ceva, ai nevoie de câteva lucruri simple: o șurubelniță mică, un spray de curățat carburatoare, aer comprimat (opțional), o cârpă curată și puțină răbdare. Nu ai nevoie de scule speciale, iar operațiunea durează între 15 și 30 de minute.

Primul pas este să cureți exteriorul carburatorului. Mulți sar peste acest detaliu, dar este esențial. Dacă desfaci carburatorul murdar, praful intră în interior și blochează jicloarele. O simplă suflare cu aer sau o perie mică poate preveni probleme mari.

Demontarea carburatorului – pașii corecți

Motocoasele chinezești au un carburator simplu, cu două șuruburi principale și câteva furtune. Scoate filtrul de aer, apoi desfă cele două șuruburi care țin carburatorul pe poziție. Ai grijă la garnitura dintre carburator și motor – dacă este ruptă, trebuie înlocuită.

Odată scos, pune carburatorul pe o suprafață curată. Nu trage de membrană, nu forța șuruburile și nu folosi obiecte ascuțite în interior. Carburatorul este sensibil, iar o zgârietură poate afecta funcționarea.

Curățarea propriu-zisă a carburatorului

Desfă capacul membranei și verifică starea acesteia. Dacă este rigidă, crăpată sau lipicioasă, trebuie schimbată. Membranele sunt ieftine și se găsesc ușor pentru modelele chinezești.

Folosește spray de carburator pentru a curăța interiorul. Pulverizează în jicloare, în canale și în camera de amestec. Dacă ai aer comprimat, suflă ușor pentru a elimina depunerile. Nu folosi ace sau sârme pentru a desfundă jicloarele – le poți lărgi și strica definitiv.

Curăță și exteriorul carburatorului, mai ales zona unde se prinde membrana. Orice mizerie poate afecta etanșarea.

Pasi seamana mult si cu curatarea carburatorului la drujba, puteti observa pasi aici.

Montarea carburatorului la loc

După ce ai curățat totul, montează membrana la loc, apoi capacul. Asigură-te că garnitura dintre carburator și motor este intactă. Dacă este ruptă, motocoasa va trage aer fals și nu va porni corect.

Montează carburatorul înapoi pe motocoasă, conectează furtunele și pune filtrul de aer la loc. Înainte de pornire, amorsează de 5–7 ori pentru a umple carburatorul cu benzină proaspătă.

Reglajele carburatorului – L, H și T

Carburatoarele motocoaselor chinezești au trei șuruburi de reglaj: L (turație joasă), H (turație înaltă) și T (relanti). Reglajul corect face diferența între o motocoasă care merge impecabil și una care se oprește la fiecare accelerare.

Șurubul L controlează amestecul la turații mici. Dacă motocoasa se îneacă la plecare, L este prea bogat. Dacă moare când accelerezi, este prea sărac.

Șurubul H reglează amestecul la turații mari. Dacă motocoasa nu se turează complet, H trebuie ajustat. Nu strânge prea mult – riști să mergi prea sărac și să supraîncălzești motorul.

Șurubul T reglează relantiul. Dacă firul se învârte la relanti, T este prea strâns. Dacă motorul moare, este prea slăbit.

Testarea motocoasei după curățare

După ce ai făcut reglajele, lasă motocoasa să meargă 2–3 minute la relanti. Apoi accelerează treptat. Dacă motorul răspunde bine, ai făcut treabă bună. Dacă încă se îneacă sau se oprește, verifică din nou filtrul de aer și filtrul de benzină.

Majoritatea motocoaselor chinezești funcționează excelent după o curățare corectă a carburatorului. Nu ai nevoie de service decât dacă membranele sunt rupte sau carburatorul este complet blocat.

Întreținerea carburatorului – ce trebuie să faci pe tot parcursul anului

Ca să nu repeți operațiunea prea des, respectă câteva reguli simple:

Folosește benzină proaspătă. Nu lăsa amestecul în rezervor peste iarnă.

Curăță filtrul de aer la fiecare 3–5 utilizări.

Verifică filtrul de benzină o dată pe sezon.

Pornește motocoasa lunar chiar și iarna, pentru 1–2 minute.

Nu regla carburatorul inutil. Dacă merge bine, lasă-l așa.

Concluzie

Curățarea carburatorului la motocoasă nu este complicată,  majoritatea problemelor pot fi rezolvate acasă, fără service. Cu puțină atenție la benzină, filtrare și reglaje, motocoasa va funcționa impecabil ani la rând. Este una dintre cele mai simple operațiuni de întreținere, dar și una dintre cele mai eficiente.

Articole din aceeași categorie